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上海“十三五”充電規劃將出爐 2020年將建充電樁超21萬個

近日，《上海市電動汽車充電基礎設施專項規劃(2016-2020年)(征求意見稿)》指出，至2017年上海市新能源充電設施規模需達到10.3萬個；至2020年，上海市新能源車輛充電樁規模至少達到21.1萬個。 根據上海市新能源汽車發展現狀，結合未來發展趨勢，預計到2017年上海市新能源車輛發展規模將達到13.1萬輛，其中新能源乘用車約12.1萬輛，公交、物流、環衛等其他車型約1萬輛；到2020年上海市新能源車輛發展規模將達到26.3萬輛，其中新能源乘用車約24.5萬輛，公交、物流、環衛等其他車型約1.8萬輛。 為滿足新能源汽車的上述發展目標要求，經測算，至2017年上海市新能源充電設施規模需達到10.3萬個，有充電功能的公交停保場需42座；至2020年，上海市新能源充電設施規模需達到21.1萬個，有充電功能的公交停保場需68座。 積極推進新能源乘用車用戶結合居民區、辦公場所停車位配建充電樁，至2020 年建設公務、租賃、私人小客車自、專用充電樁不少于17.5萬個，滿足用戶基本充電需求。鼓勵有條件的自、專用充電設施對社會公眾開放。至2020年，通過新建地塊配建、已有公共停車場增建等措施，合

波音公司推出無人水下航行器

據國際船舶網消息 美國波音公司（Boeing Co.）日前推出了一艘能夠承擔智能、監視和偵查任務的自主無人駕駛水下航行器。這艘長15.5米的水下航行器在下潛到11000英尺（3352.8米）的情況下，能夠自己無人駕駛在水下航行幾個月。Echo Voyager號水下航行器是波音無人水下航行器（UUV）家族的*新**，將加入該公司旗下的32英尺（9.75米）Echo Seeker號和18英尺（5.5米）Echo Ranger號兩種無人水下航行器。預計Echo Voyager號水下航行器將于2016年夏季開始在加利福尼亞沿海海試。據波音幻影工廠董事長Darryl Davis介紹，“Echo Voyager號水下航行器將探索將來無人駕駛水下航行器如何運行和利用的新方法。我們在**技術，如自主系統方面的投資正在幫助我們的用戶滿足目前和今后幾年執行任務的要求。”預計Echo Voyager號水下航行器將于2016年夏季末開始在加利福尼亞沿海海試。自二十世紀六十年代以來，波音公司已經設計和使用過有人和無人駕駛深海系統。據波音公司女發言人Cheryl Sampson介紹，Echo Voyager號水下

造船業供給側改革的“加減法”

船企經營環境持續惡化，私人船老板“跑路”，多家中型骨干民營船企先后破產，民營造船業巨頭熔盛重工（現更名為華榮能源）也出現經濟困難，擬向債權人發行股票還債......當前航運業持續低迷，點燃了國內造船業破產潮的導火線，各種不利聲音不絕于耳。船廠紛紛破產的背后是受產能過剩、需求疲軟的影響，這也表明加快造船行業供給側改革已經“火燒眉毛”。去產能 關停并轉“僵尸”企業去庫存，去產能已成造船業界的共識。多年前，煤炭、鐵礦石等大宗商品占據全球貿易中的主要海運份額，市場對散貨船需求較高，中國造船企業也以承接散貨船為主，于是建造散貨船成為**。隨著全球航運業的衰退，波羅的海干散貨運價指數頻頻刷破*低值，而造船有它的周期性，無法預料市場的變化，導致產能過剩，如今，我國超過60%的產能集中于散貨船等低附加值船舶，結構性產能過剩突出。據專業機構統計，2015年，我國造船產能的利用率僅為64.9%，而一個行業這一數據低于75%，就可以被定性為產能過剩。“造船業的產能過剩的現象由來已久。在2003年至2007年間，全球新船訂單量逐年劇增直接誘發了造船產能急劇擴長。特別是一些地方政府出于發展當地經濟需要，積極在國

努爾·白克力:加強太陽能領域合作

3月21日，國家能源局與亞洲開發銀行在北京共同舉辦第九屆“亞洲太陽能論壇”。本屆論壇主題是“太陽能產業合作”，旨在進一步推進亞洲太陽能產業的區域合作，提升產業競爭力，拓展太陽能的廣泛運用。國家發展改革委副主任、國家能源局局長努爾·白克力和亞洲開發銀行行長中尾武彥出席論壇開幕式并致辭。國家能源局副局長劉琦主持論壇開幕式。來自印度、巴基斯坦等25個亞洲國家的政府、企業代表及專家學者共300余人參加會議。 努爾·白克力在致辭中指出，近年來，中國積極推動能源轉型發展。2014年，中國國家主席習**提出了“推動中國能源生產和消費**”能源發展國策和“四個**、一個合作”的戰略思想。2015年11月，中國政府聯合國際可再生能源署在中國蘇州召開了“國際能源變革論壇”，提出了共同推動全球能源變革的倡議。亞洲是全球經濟增長*快的地區，在全球新增能源需求中占據*大份額，這對本地區既是嚴峻挑戰，也是實現能源轉型的良好機遇。目前，亞洲已成為全球光伏制造和應用規模*大的地區。近3年來，亞洲光伏發電新增裝機占全球的50%以上，多晶硅產量約占全球的65%，光伏電池片產量占全球的95%，光伏組件產量占全球的92%，亞

3D打印產業化與“淘寶”模式能結合嗎？

“國內3D打印如何實現產業化”一直是各大企業和機構關心的問題，目前我們也在這條道路上探尋著各種可能性。在近日舉行的以“**構建未來——先進制造型服務”為主題的產業交流會上，一種新型的3D打印產業化模式，吸引了工信部信息化推進司信息化處處長王建偉的注意。這一模式即搭建制造型服務網絡平臺，被稱為3D打印的“淘寶”模式。相信此前有不少人想過這種模式，那么該模式究竟有沒有實現的可能呢？ 據介紹，這一平臺并沒有沿襲傳統制造業的模式以提供設備與耗材生產，也沒有成為僅僅提供3D打印產品的周邊服務商，而是將制造資源“云化”，對原創設計以及版權進行數據保護，試圖扭轉設計不再“無”價的局面，此外為設計師提供更大的創作空間，實現設計師與制造端以及消費端的無縫對接。 此前，3D打印技術所面臨的知識產權保護問題，被看作該技術難以大規模產業化的主要障礙之一，畢竟，該技術的出現使制造業的成功不再取決于生產規模，而取決于創意。在一些專家看來，如果沒有一個有效的商業模式，3D打印創意，極有可能就像當初的音樂領域一樣面臨盜版的威脅。 事實上，國外已經有不少成熟的3D打印設計平臺，上面有免費及收費性可打印3D模型，比如Th

北京：規劃在通州環球主題公園地鐵站全球招標

正在建設的環球主題公園，配套地鐵站也會“超高配置”。近日，市軌道交通建設管理公司官方網站發布征集公告，對即將開建的環球主題公園地鐵站方案面向全球招標。據了解，環球主題公園地鐵站將可乘坐7號線和八通線，而車站景觀也會與環球主題公園融為一體，預計2019年開通運營。車站設計方案將“高配”規劃在通州的環球主題公園已經在去年正式開工，為方便開通運營后游客游覽，這里將專門有軌道交通線路直達。根據公告內容，這座地鐵車站位于環球主題公園主入口附近，世界各國具備城市規劃、建筑或軌道交通等相關設計經驗的公司、事務所或聯合體均可參加本次方案征集活動。實際上，一般的地鐵車站并不會專門面向全球進行招標，只有少部分有特點的車站才會享受這樣的待遇。記者了解到，此前地鐵亦莊線、9號線的個別車站也做過類似的全球招標。“這座地鐵車站會服務于環球主題公園，從整體風格到細節上都對車站有更高的要求。”市軌道交通設計院相關負責人告訴記者，這次重點征集的內容包括車站建筑設計方案，站外景觀、園林、道路、設施設計方案，站內外乘客流線設計方案，站外安檢、售票及廣場設計方案等。從目前掌握的情況看，環球主題公園的地鐵站設計招標頗受關注。記

**產品進口率仍過半 數控機床不能成為受“控”機床

近日，一條“中國已經有五軸聯動數控機床技術”的消息著實讓**迷們興奮了一把。說起以前的采購歷史，專家們都是一把辛酸淚：五軸聯動等**數控機床因其對飛機、核潛艇等**裝備的關鍵作用，一直被外國禁止向中國**企業銷售；即便是采購作為民用，也需承諾終生接受外國廠商的監督和跟蹤。“近些年,隨著數控機床和基礎制造裝備行業技術的不斷提升，我國的**數控技術突飛猛進，不僅是五軸聯動，許多其他關鍵技術都已經實現突破。”國家重大專項“**數控機床與基礎制造裝備”專項（04專項）專家組成員王永（化名）告訴科技日報記者，“但同時也要看到，我國的產品在精度、耐用度等方面還與世界*先進的水平有較大差距。整個機床行業，特別是**數控產品的進口率依然很高。”目前正處于產業化和市場推廣應用階段數控機床是裝備制造業的“工作母機”，一個國家的機床行業技術水平和產品質量，是衡量其裝備制造業發展水平的重要標志。唯有擁有堅實的基礎制造能力，才有可能生產出先進的裝備產品，從而實現高價值產品的生產。我國發布的《“中國制造”2025》已將**數控機床列為中國制造業發展的戰略十大重點領域之一。王永認為，從2009年啟動04專項，瞄準的

“潛龍二號”西南印度洋試驗性應用驗證多項關鍵技術

“在整個航次中，‘潛龍二號’表現出良好的近海底復雜地形條件下的穩定航行能力和出色的避碰控制性能。僅在龍旂熱液區一次下潛探測中，‘潛龍二號’就先后有效地完成了30多次規避障礙的控制。”提起海試過程，“潛龍二號”總設計師、中科院沈陽自動化研究所研究員劉健難掩興奮之情。“‘潛龍二號’西南印度洋的試驗性應用，成功驗證了‘潛龍二號’的多項關鍵技術，填補了我國深海硫化物熱液區自主探測技術裝備的空白。”劉健說。本次海試分為驗收試驗和試驗性應用兩個階段。在**航段的驗收試驗中，潛水器共8次下潛，**使用我國自主知識產權的AUV進行洋中脊熱液區大洋探測任務，獲得了斷橋、龍旂熱液區的近海底精細三維地形地貌數據和磁力數據，同時發現斷橋、龍旂熱液區多處熱液異常點，獲得洋中脊近海底高分辨率照片，取得我國大洋熱液探測的重大突破。在**航段的試驗性應用階段，“潛龍二號”探測面積達218平方公里。“其中，單次下潛*大探測時間達到32小時13分鐘，*大航行深度超過3200米，連續4個長航程的成功探測成績也創下了我國深海AUV之*。”劉健說。此次海試中，完成近海底精細地形地貌探測和熱液活動區的近底光學探測也是“潛龍二號”

國家電網將啟動2016年**充電設施項目招標

3月底，國家電網公司（簡稱“國網”）即將啟動2016年**充電設施項目招標。多位業內人士透露，今年國網的招標金額約50億元，遠高于往年同期。此次充電設施項目招標分3月、5月、9月三批完成。統計顯示，在2016年已披露的有關充電樁的投資計劃中，國網、南網、普天、萬幫4家公司合計新建充電樁達2000多座，公共充電樁近9萬個，總投資金額達132億元。據中國證券報3月23日消息，國網是充電樁建設的重點企業之一。2016年，國網將在兩縱兩橫一環高速公路城際快速網絡的基礎上加速建設“七縱四橫兩網格”高速公路快速充電網絡用以保障電動汽車的快速發展。根據國網統一部署，“四縱兩橫一環”高速公路快充網絡已于今年2月正式投運；同時加快重點城市公共快充網絡建設和完善，并為電動公交、環衛、公務等電動汽車配套建設專用充電設施。數據顯示，截至2015年底，**已建成充換電站3600座，公共充電樁4.9萬個，較2014年底增加1.8萬個，同比增速58%。據中金公司電氣設備研究員陳龍預計，到2016年底，**新增公共充電樁將達10萬個，而整個充電行業的投資規模將比去年同期增長逾4倍。此外，國網此前表示，計劃到2020年

“新舟”60增雨機開展國內**結冰探測實驗

日前，中航飛機西安飛機分公司已交付給中國氣象局的兩架“新舟”60增雨飛機飛赴九華山機場，參加國內**飛機自然結冰試飛實驗，分別于當日上午和下午進行了長達3小時、2小時的過冷水云飛機觀測，并成功探測到結冰個例，開創了增雨飛機為國家重大項目建設提供氣象保障的先河。飛機自然結冰試飛是商用飛機必須進行的試驗試飛科目之一。此前，國內沒有進行此類試飛的先例。國內是否擁有較好條件的自然結冰試飛區域、何時何地具有適宜進行結冰試飛的條件等，必須通過飛機自然結冰試飛實驗來確定。擔負此次任務的“新舟”60增雨機帶有高性能人工影響天氣探測平臺，并加裝云物理微觀探測系統、云宏觀影像系統、催化劑播撒系統、衛星通信系統，經高度集成形成一體化任務操控平臺。“新舟”60增雨飛機優越的性能為此次實驗提供了保障。未來，中國氣象局人工影響天氣中心將組織各方專家盡快完成觀測數據分析研究，進一步掌握高空結冰情況與預報結論、地面觀測數據等的關系，為大飛機結冰適航飛行找到適合的試飛地點并準確捕捉試飛窗口期提供科技支撐。

1號店淘寶等網店2批次食品抽檢不合格

3月15日，國家食藥監總局通報新一期不合格食品抽檢名單，其中1號店、淘寶等網購平臺的2批次不合格食品分別因鉛、防腐劑超標被通報。對不合格產品，國家食藥監總局要求生產企業所在地省（區）食藥監管部門責令企業查清產品流向，召回不合格產品、進行整改、采取下架等措施，控制風險。 不合格信息顯示，通過1號店半日閑旗艦店銷售、安徽省忠俊食品有限公司生產的九制話梅鉛檢出值為1.4mg/kg，超出標準值40%；淘寶網九道灣直銷店銷售、星芙（龍海）食品有限公司委托福建省龍海市果仁園食品有限公司生產的星芙金字塔三明治蛋糕，檢出防腐劑超出標準值20%。河南省鄭州市恒力源食品有限公司分裝的甜話梅二氧化硫殘留量超標；北京市三葉明誠商貿有限責任公司進口的標稱原產自葡萄牙賓果蘋果橙子混合果汁飲料菌落總數超標；海南省盛盛百佳匯商貿有限公司銷售的吳川市振文強力酒廠生產的經典一滴香酒檢出甜蜜素被通報。此外，廣西壯族自治區南寧市五里亭市場(供貨方)生產經營的溫氏三黃雞檢出呋喃唑酮代謝物；甘肅省天瑪生態食品科技股份有限公司生產的土雞土霉素超標；江蘇省廣原油脂有限公司生產的葵花籽油檢測過氧化值超標被通報。 　（王 芳） 中國工業

臺灣桃園公有屋頂將實現100%太陽能發電

桃園市政府昨（21）日宣布由大同標得第2階段所屬機關、學校屋頂太陽能發電計畫，可裝置場所可望明年底全部完成，率先全臺各縣市“達陣”。此案也是大同太陽光電發電廠標案中規模*大，大同表示今年連同金門等離島總計建500處以上，總建置容量52MW，有助于系統整合占大同營收從3成提高至5成。 桃園市政府環境保護局表示，全市約360個機關、學校，扣除無法施作的場地，經評估約200個公有房舍適合裝置屋頂太陽光電發電系統，**期在去年完成50處，剩下150處由大同得標并在明年底完成，預計每年可發電1,653萬度，減碳量超過8,610公噸，20年并將挹注4億元租金收入。 桃市環保局強調，經向經濟部能源局探詢，目前全臺僅臺北市、基隆市、花蓮縣及連江縣還未執行所屬機關、學校屋頂太陽光電發電，桃園市明年底完成速度*快。 市府環保局指出，能源局鼓勵北部縣市積極推動并調高售電躉售費率12.5％，市府今年標租計畫經過公開評選，大同以*高售電回饋比例22.5％得標，回饋率再創北臺灣*高紀錄，也承諾20年后無償贈與市府所屬機構、學校太陽光電系統設備。 環保局強調，屋頂標租發展太陽光電發電系統是環保局主辦推動的示范模式，

國內傳感器產品向**市場邁進

在物聯網快速發展的時代下，傳感器行業也迎來了****的市場。傳感器受到了國內外廠商的高度重視，而國內傳感器廠商其產品開始向**市場邁進，以獲得更好的發展。**傳感器市場蓬勃發展隨著物聯網在各行業的落地，傳感器市場面臨高速增長。據IHS2015年11月份數據，消費和移動電子市場仍然是驅動MEMS增長的龍頭，不但在總的MEMS市場中所占份額*大，其年復合增長率（2014-2019）達到了13.4%，相比之下同期總的MEMS市場年復合增長率則為7.6%。據統計，增長*快的是BAW濾波器，在iPhone6s和6splus中使用了22顆BAW器件，而MEMS麥克風則緊隨其后。雖然博世、TI、Avago等國際大廠還統治著傳感器市場，但國內傳感器廠商已在加速追趕、由低端制造邁向**“智造”。研討會上，河北美泰電子、上海矽睿科技、蘇州敏芯、蘇州明皓等均做了主題發言。作為蘇州固锝的子公司，蘇州明皓以MEMS加速度計進入市場。蘇州明皓市場經理朱佳鑫表示，在傳感器智能化以及傳感器廠商向解決方案供應商靠攏的趨勢下，明皜傳感也開始向傳感器**（Sensor Hub）產品進軍；明皜傳感的策略是以慣性傳感器為核心，

我國電力發展如何破解“結構關”

國家能源局近日發布數據顯示，今年1至2月，**全社會用電量同比增長2%。中國電力企業聯合會2月份發布報告，預測2016年全社會用電量同比增長1%-2%，電力供應能力總體富余、部分地區過剩。 經濟新常態下，電力行業面臨電力消費低速增長、部分地區電力結構性過剩、綠色發展更加迫切等形勢。在中電聯19日召開的“2016年經濟形勢與電力發展分析預測會”上，專家認為，電力行業應加快轉變發展方式，通過優化電源結構、促進新能源發展等方式破解“結構關”。 中電聯數據顯示，2015年底我國發電裝機容量15億千瓦，公用變電設備容量31億千伏安，成為世界上發電裝機規模、電網規模和電能消費規模*大的經濟體。然而，發電機組利用小時數卻創1978年以來*低，其中火電機組利用小時數比2011年降低976小時。 隨著經濟轉型和發展動能轉化，高耗能用電增速回落，2016年全社會用電量增幅將處于中低速區間。“未來很長一段時期，發電機組年平均利用小時數明顯下降，部分地區較大規模煤電面臨清潔排放與發電定位調整的考驗。”中電聯常務副理事長楊昆表示。 “化解電力產能過剩，要優化電源結構，嚴格控制電源新開工規模，合理壓縮投產規模，集

國家能源局發布做好2016年度風電并網消納工作的通知

日前，國家能源局發布關于做好2016年度風電并網消納工作的通知。為促進風電產業持續健康發展，通知要求：充分認識做好風電并網消納工作的重要性和緊迫性；嚴格控制棄風嚴重地區各類電源建設節奏；認真落實可再生能源發電全額保障性收購制度；深入挖掘系統消納風電的潛力；積極開拓風電供暖等風電消納方式。 據了解，2015年，**風電新增裝機容量保持強勁增長勢頭，但消納情況不容樂觀。2015年全年風電新增裝機容量3297萬千瓦，新增裝機容量再創歷史新高，累計并網裝機容量達到1.29億千瓦，占全部發電裝機容量的8.6%。然而風電棄風限電形勢加劇，全年棄風電量339億千瓦時，同比增加213億千瓦時，平均棄風率15%，同比增加7個百分點，**風電平均利用小時數同比下降172小時至1728小時。 2015年，在風能資源豐富的“三北”地區，棄風現象也十分突出：內蒙古(棄風電量91億千瓦時、棄風率18%)、甘肅(棄風電量82億千瓦時、棄風率39%)、新疆(棄風電量71億千瓦時、棄風率32%)、吉林(棄風電量27億千瓦時、棄風率32%)。 對此，在2016年度風電并網消納工作的通知中，能源局**提到了要嚴格控制棄風嚴

廣東省實施工業轉型升級攻堅戰——技改催生新動力

從以往1萬人一年制造1200萬臺到2015年6000人“智造”出4500萬臺小型電機，這是廣東省中山大洋機電公司實施機器自動化技術改造后的鮮明對比。中山市在實施“廣東省工業轉型升級攻堅三年行動計劃”中，2015年全市工業技術投資大幅增長超過80%，占工業投資總額的近五成。 廣東省經信委對全省九大行業108個典型技術改造投資項目的*新統計分析顯示，實施技術改造后，勞動生產率平均同比提高19.9%，增幅比規模以上工業平均高15.0個百分點。其中，食品飲料、醫藥、石化、電子信息、電氣機械等行業勞動生產率同比分別提高33.0%、23.6%、22.8%、21.5%、19.3%。 作為制造業大省，廣東有著龐大的工業存量，面對經濟發展新常態，廣東面臨著工業如何提質增效的新命題。廣東省經信委主任賴天生告訴記者，廣東省委、省政府多次深入調研后，結合實際提出以工業為主戰場，重視改造提升龐大的工業存量，實施技術改造，在提質增效上發力，既鞏固廣東傳統工業優勢，又提升產業競爭力，促進經濟轉型升級。2014年10月，廣東省出臺文件提出，用3年左右時間，推動廣東先進制造業和優勢傳統產業實施新一輪技術改造，工業技術改

遠大智能瞄準機器人**市場

近年來，沈陽遠大智能工業集團股份有限公司憑借自有技術和集團資本優勢，通過引進國外前沿技術和**人才，在機器人集成技術領域不斷**，獲得了多項科技**。其中，具有自主知識產權的智能感知工業機器人產品填補了國內多項空白，其離線軌跡規劃、3D視覺識別及檢測、力/位置混合控制等技術在柔性智能加工制造領域處于全球**地位。此外，遠大智能自主開發的帶防爆功能的機器人磨削加工系統，可完全代替人在危險易爆環境中執行任務，獲得國家**。未來，遠大智能將以高鐵、航空航天、船舶制造和電商物流等**應用領域為主，縮短在這些領域與國外知名廠商的技術差距，逐步實現在這些領域的自主**。航天產業是高科技產業，基礎加工精度要求很高，目前航空航天產品制造過程仍舊勞動密集、工序繁復、工況惡劣、需要輔以大量工裝夾具并以手工制造為主。自動化生產能力不足已成為制約產業發展的瓶頸。采用高精度機器人，輔助機器視覺技術以及超聲機加技術，可以有效提高產品質量和生產效率、節約勞動力和制造成本、增強生產柔性和企業競爭力。此外，也可以對保障人身**、改善勞動環境、減輕勞動強度、降低材料消耗發揮十分重要的作用。對此，遠大智能將使用特種移載機器

印中高鐵獲雅萬高鐵50年特許經營權 高鐵項目將重啟

據印度尼西亞《雅加達郵報》3月21日報道，印尼-中國合資高鐵公司印中高鐵已于18日獲得了印度尼西亞交通部的正式批準，被授予雅加達到萬隆高速鐵路(以下簡稱“雅萬高鐵”)50年的特許經營權。有美國媒體報道稱，分析人士認為，這些法律文件的頒發，標志著這項被暫停了將近兩個月的高鐵項目將于近期重新啟動。據悉，有分析人士認為，此次印中高鐵獲準，標志著這項被暫停了將近兩個月的高鐵項目將于近期重新啟動。但是這經營權只允許該公司修建這一全長142.3公里的鐵路路線的頭5公里。故該公司目前仍在準備必要文件材料，并計劃于4月初申請完成余下里程修建所必須的施工許可證。印中高鐵**執行官杭科羅(Hanggoro Budi Wiryawan)表示，即便印尼政府給予了正式批準重啟項目，公司仍需同印尼國家警察，以及軌道沿線通過地區的管理局進行合作。“我們拿到了許可證，但這不僅僅是我們**需要的。”他說道。杭科羅估測道，頭5公里的修建將很快在接下來的一到兩周開始，但是招工工作由于此前的種種不確定因素還未展開。報道認為，這一浩大工程期間會遇到的文書繁雜、要求眾多，所以印中高鐵可能需要數年時間才能竣工。據悉，印中高鐵由中鐵

胡潤青:分布式發電需要建立更加靈活機制

“‘十三五’期間，我國分布式光伏發電潛力巨大，尤其在鄉鎮戶用光伏系統中擁有廣闊的市場空間。分布式發電接近負荷端，不存在消納問題，是我國光伏發電未來發展的重點。”日前，國家發改委能源研究所副研究員胡潤青在第九屆亞洲太陽能論壇上做出如此判斷。 由于我國能源結構轉型的迫切需求以及環境問題的日益突出，以環境友好為特質的可再生能源發電越來越得到的重視。2015年，我國光伏發電裝機容量增長勢如破竹。據胡潤青介紹，2015年我國光伏發電累計裝機容量達到4500萬千瓦以上，位居****，新增裝機容量達到1500萬千瓦以上，達到歷史*高點。從地區來看，我國光伏電站主要集中在西北部地區，西北5省均高于300萬千瓦。中東部光伏發電發展也較為迅速，新增裝機容量占**的52%。分布式光伏發電主要集中在東部經濟發達地區。從項目發展狀況來看，集中式電站發展較為迅速，分布式發展較為緩慢，裝機容量僅占集中式電站的十分之一。 分布式光伏電價持續獲得國家政策扶持 近年來，我國的光伏發電電價經歷了多輪調整。2015年12月，國家發改委價格司發文，對光伏發電實行隨發展規模逐步降低的價格政策。2016年1月1日，光伏電站上網標桿

東莞市機器人及智能裝備產業蓬勃發展

東莞松山湖國際馬拉松暨科技文化交流日活動將于3月25日-27日舉行。為進一步詮釋“莞馬”科技元素融入體育賽事的亮點，從今天起，我們欄目推出“智造精彩”系列報道，充分展示東莞機器人及智能裝備產業的活力。 產業優勢吸引自動化團隊來莞創業 廣東盈動高科自動化有限公司，是集編碼器“研、產、銷”為一體的高科技企業，產品主要應用于機器人及智能裝備產業。公司由中央“千人計劃”創業人才莊德津博士發起創辦，2013年從上海來到東莞創業。談到為什么選擇從陸家嘴搬遷到松山湖，公司核心團隊成員羅日輝表示，東莞的產業優勢是*大的吸引力。 廣東盈動高科自動化有限公司副總經理羅日輝：“我們在外面談編碼器，我們當初考察創業地址的時候，考察了很多高新區，很多不知道，沒幾個人能跟我們談編碼器，我們來到松山湖問好多人都懂，10個人至少有四五個是懂編碼器，這說明什么？說明在智能裝備，運動控制器產業里面東莞已經做了很多工作。” 自主研發產品小規模試銷售受歡迎 據介紹，盈動高科**代產品已經在目標市場上小規模試銷售并深受歡迎。典型客戶包括西門子、大族激光、中科院等國內外知名企業和機構。 市場需求激發智造裝備產業活力 東莞發展機器

合鍛開發**裝備又有新突破

合肥合鍛機床股份有限公司大力開發**液壓機*近又取得新成果。該公司順利中標南京國際船舶配套有限公司的二沖程氣閥改造項目，為其提供7000噸熱模鍛液壓機。近日舉行了7000噸熱模鍛液壓機合同簽字儀式。船用二沖程發動機氣閥，系關鍵零部件，過去我國一直依賴進口。合鍛公司7000噸熱模鍛液壓機的成功開發與使用，填補了國內在此類氣閥制造設備的空白。同時，和與之配套的模具及其他關鍵設備組成的專業生產線，將大大提高氣閥加工領域的自動化程度，這對調整產品結構和延伸產業鏈具有重要意義。合鍛公司是生產液壓機、機械壓力機的專業企業。近些年來，在以嚴建文董事長為主的班子帶領下，致力發展**裝備，取得了一個個成果。合鍛公司重視**裝備的研究開發，承擔的國家一科技重大專項課題——超強度汽車結構件熱沖壓技術和裝備生產線近日通過專家組驗收。驗收專家認為，該課題完成了任務合同書規定的研究內容，達到了考核指標要求，開發的產品得到實際應用并出口國外，產學研用結合效果突出。通過課題的實施，開發的系列高速沖壓液壓機的沖壓速度為目前國內先進快速液壓機的2倍以上，滿足了高速沖壓的需要，具有裝機功率小、節能、高效等特點；掌握了節能型

中國VR潛在用戶規模已達2.86億

火爆的VR行業將有多大的用戶規模？哪些用戶將是VR的核心人群？他們對哪些內容的VR更感興趣？暴風魔鏡聯合國家廣告研究院、知萌咨詢機構發布了《中國VR用戶行為研究報告》，報告顯示，中國VR的潛在用戶規模已經達2.86億，在過去一年接觸過或體驗過虛擬現實設備的VR淺度用戶約為1700萬人，其中科技宅男成為VR消費主力，平均每天使用VR產品34分鐘。 報告顯示，中國VR的潛在用戶規模已經達2.86億，而在過去一年接觸過或體驗過虛擬現實設備的VR淺度用戶約為1700萬人，購買過各種VR虛擬現實設備的用戶約為96萬人。在VR重度用戶未來一年計劃購買的VR設備類型中，****的是VR眼鏡，占比高達83.1%，他們購買VR眼鏡的主要原因是對自己的VR設備進行更新換代，其次是PC端VR頭盔，占比超過了1/3，然后是VR一體機。VR眼鏡由于其便攜式和方便操作，正在成為VR的主流設備，按照這個市場預期，中國VR產業的市場潛量將達到上萬億。 值得注意的是，科技宅男成為VR用戶中的主力，在VR重度用戶中，男性占比超過七成，而從年齡特征上分析，25~34歲青年占到了六成以上，在生活中比較“宅”的VR重度用戶同時

周建雄：我國光熱發電產業將從十三五起飛

太陽能光熱發電能靈活調度使用，還能連續穩定發電和調峰發電。 記者：當前，新能源產業正在我國大力發展，您對太陽能光熱發電有怎樣的看法？ 周建雄：太陽能光熱發電清潔高效，是非常值得推廣的發電方式。太陽光照射地球表面一小時的能量相當于全世界一年的能量消耗。另外，太陽能光熱發電技術還具有優異的環境特性，不僅可以實現24小時持續發電，且其全壽命周期內二氧化碳的排放量是*低的。 記者：目前，我國在太陽能光熱發電產業化推進過程中的主要障礙有哪些？ 周建雄：首先，人們對太陽能光熱還不夠了解。在人們的觀念中，總覺得新能源發電存在不連續、不穩定的問題，其實不然。太陽能光熱發電不僅可以靈活調度使用，還能連續穩定發電和調峰發電。其次就是電價問題。從企業研發科研產品到變成商品中間有很長的路要走，現在太陽能光熱的成本與火電等傳統發電方式相比完全不具備競爭優勢，還需要行業和政府等方方面面的支持。各方力量相互配合，相互聯動，對于太陽能光熱發展有至關重要的意義。 記者：您如何判斷“十三五”期間我國太陽能光熱產業的發展形勢? 周建雄：我國的太陽能光熱產業將從“十三五”開始起步，而且會有飛快的發展。我們已經深切地感受到“中

比爾蓋茨等大佬發出呼吁：警惕人工智能

斯坦福大學研究的“超級機器狗”，具備強大的負重奔跑能力，能在未來戰場或者急救現場擔任運輸任務。 很多業界**和學者都擔心人工智能未來會制造災難，其中包括**物理學家史蒂芬·霍金、互聯網**者及企業**埃隆·馬斯科，現在*新加入行列的還有微軟創始人比爾·蓋茨。 在一個互聯網上進行的名人問答環節中，對人工智能未來會否自行思考進化并給人類帶來災難這個問題，蓋茨的回答是：“我屬于對超級人工智能充滿擔憂的陣營。如果機器能替代人類做事但沒有發展為超級智能，此時只要管理好這些機器，善于利用似乎沒有太大危險。但是，在幾十年的發展之后，人工智能很可能強大到需要警惕的階段。” 埃隆·馬斯科是私營火箭公司SpaceX的CEO，同時也是電動汽車特斯拉的創始人，他并非人工智能的專家，卻也對未來充滿憂慮。同樣擔心的還有數百名科學家、教授和企業精英，這類擔憂者的名單正**天增加。今年3月初，數百名專家在一封***上聯合簽名，呼吁各政府和國際社會對人工智能的研究進行合理監管，確保*前沿的研究不會失控，對人類造成毀滅性危害。 蓋茨說：“在這一點上我完全同意馬斯科和其他人，而且很不理解為何有人對此會完全不擔心。” 這些名

德國總統高克訪華 工業4.0如何對接中國制造2025？

據經濟之聲《天下財經》報道，應國家主席習**邀請，德國總統約阿希姆·高克將于3月20日至24日對中國進行國事訪問。消息傳出的這兩天來，“工業4.0”概念，在資本市場被熱炒，因為有分析認為，高克訪問期間，中德有望加強工業4.0合作。 中德雙方將推進制造業務實合作 對于這個判斷，中國社科院歐洲研究所研究員趙俊杰表示贊同，他認為高克訪華，有助于中德雙方推進制造業上的務實合作。 趙俊杰：德國吹響工業**4.0的號角之后，去年，在李克強總理的推動下，中國也出臺了《中國制造2025》的發展戰略，我認為與德國工業4.0有很多地方是契合的，內容上是有交集的。所以，這次高克總統來訪，我認為在工業**中，中德會有一些具體的措施，包括雙方組建一個更寬廣的研發平臺，包括人員之間互相交流，參與到共同的課題研發中等等。 去年10月，德國總理默克爾對中國進行正式訪問，“**”成為兩國對話的重要議題。雙方有關組織還明確以中國東北地區作為重要的合作基地，支持雙方企業參與中德(沈陽)裝備制造產業園建設，打造“中國制造2025”與“德國工業4.0”對接合作平臺。 發展智能制造中德有契合點 那么，“中國制造2025”與德國“

美國商務部計劃暫時解除對中興的貿易制裁

據《華爾街日報》網絡版報道，美國商務部的一名**官員周日稱，美國政府計劃臨時解除對中興的貿易制裁，緩解中美兩國因此事加劇的緊張態勢。 美國在本月初對中興實施貿易制裁，稱中興違反了美國的制裁規定，向伊朗和其他國家出口美國科技產品。 “作為解決此事所作努力的一部分，并基于中興向美國政府所作出的有約束承諾，商務部預計將于本周臨時解除部分許可要求，”該商務部**官員稱。 該政府官員將美國商務部與中興的磋商稱之為“積極的”，“有建設性的”。但是他也強調，將中興從黑名單中移除“實際上只是臨時舉措，只有中興遵守其向美國政府作出的承諾才能繼續有效”。 美國商務部與中興所達成協議的其它細節目前還不得而知，但是該官員稱，更多具體信息預計將在本周發布的《聯邦公報》(Federal Register)中披露。 今年3月初，美國商務部表示，中興違背了“美國國家**和外交政策利益”，并對中興實施貿易制裁，將中興列入黑名單。該名單禁止美國公司向伊朗提供一系列受限產品，其中包括計算機、軟件和電信設備。這一決定限制了中興采購美國零部件和軟件的能力，引發中國政府的抗議和不滿。 中興是中國大型電信網絡設備供應商，提供手機基

國產水陸兩棲飛機AG600實現交付

中航工業集團不久前發布，作為我國自主研制的“三個大飛機”之一，3月17日，大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機（下稱AG600）機頭在中航工業成飛民機實現交付，這是AG600研制的重要里程碑。作為當今世界在研的*大一款水陸兩棲飛機，AG600是國務院立項批復的大型民用飛機項目之一，從型號研制啟動至今，相繼完成了初步設計評審和詳細設計評審，2014年上半年進入工程制造階段。去年3月13日，由中航工業成飛民機及成飛承擔的001架機頭大部件在成都順利完成總裝下架，并獲得中國民航局頒發的AG600項目001架機頭大部件“批準放行證書/適航批準標簽”，于3月17日在成都實現交付。成飛民機從2014年1月開始接收設計數模，并行開展工藝準備工作，經整個研制團隊的共同努力，4月開始零件制造，11月開始組件鉚接，至2015年3月13日完成總裝下架，獲得適航批準標簽。從零件制造到總裝下架、適航批準并達到交付狀態僅用12個月時間。2015年3月2日至13日，中航工業通飛AG600飛機預審查組和中國民航局組織的AG600審查組依據AP-21-AA-2011-03-R4程序及AG600型飛機制造符合性檢查計劃的要求，

深圳打造世界**機器人產業基地

**“兩會”期間，國家自然科學基金委員會和深圳市政府在北京簽訂協議，雙方將聯合資助機器人基礎研究中心項目，加快推進機器人基礎研究中心項目落地，共同推動機器人科技**發展，努力把深圳打造成為國內**、世界**的機器人產業基地。國家自然科學基金委主任楊衛，省委副書記、市委書記馬興瑞見證簽約并致辭，市長許勤主持簽約儀式。 楊衛在致辭時說，深圳是****以城市為單元的國家自主**示范區，科技**走在前列，機器人產業發展也步入“快車道”，集聚了雄厚的資源。國家自然科學基金委和深圳市政府聯合資助機器人基礎研究中心項目，能夠更好地落實供給側結構性改革的要求，充分發揮國家自然科學基金的導向作用，和深圳機器人研究開發、產業應用等方面的資源優勢，打通產學研鏈條，吸引和匯聚**機器人領域的科學家積極開展基礎研究，積極促進機器人領域研究成果在產業上的推廣和應用，為國家科技進步和實施“中國制造2025”戰略作出積極貢獻。 馬興瑞表示，深圳將按照中央和省的部署，把發展機器人產業作為打造“深圳智造”的重要抓手，在推動科技**、促進人才優先發展、支持企業提升競爭力、建設高水平大學等方面下更大功夫，進一步加強政、產、學

潛江長飛打造世界*大光纖預制棒生產基地

3月18日上午，占地700畝、計劃投資50億元的長飛潛江科技園正式開工，未來這里將形成年產光纖預制棒3000噸、光纖2500萬芯公里的世界*大預制棒生產基地，預計年產值超過50億元，年利稅超過2.5億元。 光纖預制棒是光纖生產的原料，長期以來，其生產工藝一直掌握在美國、日本、歐洲等發達國家企業手中。長飛經過自主研發，成為國內**成功掌握光纖VAD生產工藝的企業。 長飛公司董事長文會國介紹，科技園分為三期建設，首期投資13.3億元，將于今年年底建成投產，實現預制棒產出1000噸、光纖產出1000萬芯公里的產能規模。

國家機器人檢測與評定中心（重慶）明年投運

近日的圍棋“人機大戰”讓機器人產業受到了****的關注，業內人士紛紛預言，此戰后，必將在世界范圍內掀起機器人核心技術“競賽”熱潮。記者日前從國家機器人檢測與評定中心（重慶）獲悉，目前該中心正在緊鑼密鼓地建設中，預計于2017年6月正式投入運行，為國產機器人提升核心技術助力。目前，該中心已在臨時辦公場所啟動了機器人國家標準制定、工業機器人本體檢測等部分工作。 據了解，國家機器人檢測與評定中心總部設在上海，在重慶、廣州和沈陽設立了三個分中心。它是在“中國制造2025”戰略指引下，由國家發改委等主導，依托行業協會和科研院所，在**統一布局建設的重點機構。其中，國家機器人檢測與評定中心（重慶）于2015年6月開工建設。 按照相關規劃，國家機器人檢測與評定中心（重慶）將承擔我國機器人標準制定、檢測評定等重任，主要面向西部地區提供服務。2017年6月正式投入運行后，該中心將建成工業機器人、服務機器人等五大類實驗室、28個檢測室，形成覆蓋機器人相關標準200多個、檢測項目超過500個的檢測能力。 目前，該中心已在機器人標準制定、機器人檢測方面做了大量工作。其中在機器人標準制定方面，已完成了3項民用無

大連機車首批機電產品再制造試點單位驗收

海洋裝備業須向高效**產能升級

船舶工業和海洋裝備制造業是國家發展**裝備制造業的重要組成部分，是國家實施海洋強國戰略的基礎和重要支撐。造船業和海洋裝備制造業的產能過剩現象由來已久。2003~2007年，全球新船訂單量逐年劇增直接誘發了造船產能急劇擴張。特別是一些地方政府出于發展當地經濟的考量，鼓勵民資、外資大上造船項目，從而助推了造船和海洋裝備制造業產能的過度增長。**政協委員、江南造船總工程師胡可一提供的資料顯示，即便2008年國際金融危機爆發后，一些地方仍在“逆勢”上馬造船和海工項目，進一步加劇了我國造船和海工產能過剩的風險。從2009年開始 ，受航運市場低迷等因素的影響，全球新船訂單量不斷下降，其中以散貨船市場尤為明顯，2015年的成交量為近三年新低。據權威機構統計，去年，我國造船產能的利用率僅為64.9%，造船企業普遍經營困難，受海工產品的超低首付導致船東推遲接船甚至棄船的拖累，相當一些企業現金流困難。造船和海工產能過剩，表面上是市場高峰時的不理性投資擴產造成的，深層次的問題卻是**驅動力不足所導致的結構性產能過剩。應該從供應側結構性改革出發，以調結構為主線，突出提高有效供給，減少過剩的低端供給，推動造船業

洛陽中收攜經典產品亮相春季農機展

3月10~12日 “2016**農業機械及零部件展覽會在鄭州國際會展中心舉行。在此次農機展上，洛陽中收機械裝備有限公司攜5款經典產品亮相，受到行業、經銷單位及用戶的關注和追捧。其中在2015年農機市場上表現可圈可點、配裝 “國三”發動機的 “新疆系列”D7140小麥機，更是用戶心中實至名歸的 “性價比高”的明星產品。而率先進入8公斤時代的 “谷尊-8A”單縱聯合收割機，配裝玉米割臺坐鎮展區，彰顯了 “一機多用”、 “籽粒收割”的先進技術。“F”系列 “6F”、 “4F”、以及 “G”系列 “4G3”玉米收獲機齊上陣，不可小覷。此次展示的 “中國收獲”機械產品，提供給用戶多樣感受和豐富選擇，其配置的豪華型駕駛室更是令人耳目一新。（鐘 儂）

農業部通報2015年農機事故情況

按照 《農業機械**監督管理條例》和 《農業機械事故處理辦法》規定，農業部辦公廳于日前對2015年**農機道路外事故情況、農機道路交通事故情況進行了通報。**農機道路外事故情況2015年，累計報告在國家等級公路以外的農機事故1306起，死亡208人，受傷427人，直接經濟損失1758.7萬元。與上年同期相比，事故起數、死亡人數和受傷人數分別下降了25.1%、30.7%和23.2%，直接經濟損失上升了21.3%。其中：拖拉機事故514起、死亡144人、受傷194人，分別占事故起數、死亡人數和受傷人數的39.4%、69.2%和45.4%。聯合收割機事故662起、死亡52人、受傷181人，分別占事故起數、死亡人數和受傷人數的50.7%、25%和42.4%，占比較上年分別上升了2.4、8.3、7.7個百分點。其它農業機械事故130起、死亡12人、受傷52人，分別占事故起數、死亡人數和受傷人數的9.9%、5.8%和12.2%。農機**生產形勢總體持續穩定向好。農機道路外事故的主要特點一是操作失誤引發的事故占半數以上。在**農機道路外事故中，因操作失誤引發的事故847起、死亡108人、受傷223人

比亞迪新能源車獲澳“準入證”

近日，比亞迪純電動出租車e6順利通過了澳大利亞汽車設計法規ADRs（AustraliaDesignRules），成為**通過該法規的中國新能源車企。點評澳大利亞的汽車基本靠進口，但與之相伴的是近乎苛刻的準入管理制度和法規標準。比亞迪能滿足這樣高標準的準入限制，成功打入澳大利亞市場，不僅僅是比亞迪e6系列電動車的肯定，更是代表著國產新能源汽車在走出去方面的重要一步。據悉，比亞迪e6為了滿足當地法規標準，前后經歷了兩年時間的準備。這也給國內有意愿 “走出去 “的新能源汽車一個重要啟示：與國際化的標準接軌。對于目前國內的新能源汽車行業而言，這或許是難度*大的一點，但也是*核心的一點。一旦標準的問題解決了，那我們的國產新能源汽車將迎來柳暗花明的全新發展前景。（中國工業報記者 王 瑞 整理／點評）

布局“十三五” 哈電機開啟二次創業新征程

太陽能產品發展:不僅重量，更要重質

這不是個例，隨著社會產業的轉型升級和清潔能源的開發，光伏產業在經過一段時期的落寞后重新得到了人們的”關愛” 。太陽能產品也是如此，為適應太陽能行業的高速發展和產品檢測認證需求量的上升，越來越多的國內檢測檢驗機構設立光伏事業部來應對，并發展獨特體系。 看見過安裝在屋頂上的太陽能熱水器，那你知道太陽能還能用于環保公廁嗎?昨日，**環保公廁清潔能源試點項目在廣州臨江大道亮相，亮點在于其使用了太陽能電站為公廁提供電源，預計年減排量將超2噸。如若試驗成功，有關部門計劃再新建2座環保公廁。 這不是個例，隨著社會產業的轉型升級和清潔能源的開發，光伏產業在經過一段時期的落寞后重新得到了人們的”關愛” 。以光伏電站為例，僅2015年**26個省市累計裝機容量4318萬千瓦，電站發電3712萬千瓦。作為光伏產業代表的太陽能產品，也開始走進千家萬戶。但是誰能保證其中的質量**呢? 自產品誕生以來，為獲取政府和民眾的信任，會被生產廠家送入檢測檢驗機構，嚴格把守其在整個生產過程中的性能、材料等質量屬性。太陽能產品也是如此，為適應太陽能行業的高速發展和產品檢測認證需求量的上升，越來越多的國內檢測檢驗機構設立光伏事

國際**申請：中國數量增長*快 華為蟬聯首位

世界知識產權組織16日在日內瓦總部發布公報說，去年向該組織提交的國際**申請數量創下新紀錄，共達21.8萬件。美國仍是申請量*大的國家，而中國增長*快，華為技術有限公司則在企業界蟬聯首位。公報顯示，2015年全球在世界知識產權組織《**合作條約》框架下提交的**申請數量比前一年增長了1.7%。其中，美國共提交約5.74萬件申請，日本和中國分別以約4.42萬件和約2.98萬件位列二、三位。 世界知識產權組織分析認為，去年**申請數量增長*快的國家是中國、韓國和以色列，這三個國家分別增長了16.8%、11.5%和7.4%。 企業**申請排名方面，華為以3898件連續**年位居榜首，美國高通公司和中國的中興通訊分別以2442件和2155件位列其后。 世界知識產權組織總干事弗朗西斯·高銳說，當美國保持**地位時，**的熱點地區在繼續向亞洲轉移和推進，尤其是日本、中國和韓國。 按技術領域看，計算機技術和數字通信領域去年提交的**申請*多，均超過了1.6萬件，分別占總申請數的8%左右，其次是電子、機械和醫療技術領域。 此外，在通過世界知識產權組織“馬德里體系”提交的商標國際申請中，美國也成為申請量

安徽池州計劃6年內建11340千瓦光伏電站

據池州日報報道， 記者從池州市農委獲悉，池州力爭用6年時間在全市建設光伏電站11340千瓦，實現受益貧困戶家庭年均增收3000元左右，受益貧困村集體年均增收6萬元左右，到2020年，實現全市所有貧困村光伏電站建設全覆蓋。 據悉，池州實行貧困村和貧困戶自愿申報、鄉鎮審核、縣級審批；重點扶持無勞動力、無資源、無穩定收入來源的貧困戶以及集體經濟薄弱、資源缺乏的貧困村。措施上，池州按照“政府主導、社會參與，產業扶貧、生態環保，自愿參與、精準幫扶，多方出資、明晰產權，規范操作、確保實效”的總體思路，排出路線圖、時間表和任務書，分五個階段組織實施。另外，池州著力建立資金籌措、運行維護服務等機制，明確鄉鎮黨委、政府對本鄉鎮光伏發電扶貧工程負總責，細化扶貧、發改、財政、金融等相關部門的工作職責。

我國特高壓直流輸電全線應用特變電工大截面節能電纜

該電纜提高傳統導電率0.5%，改寫了導電率百年歷史，具有****** 本報烏魯木齊3月9日訊記者陳薔薇、通訊員陳丹報道：9日，在特變電工新疆線纜廠節能導線車間，員工們正在緊張生產1250mm2大截面節能導線，準備供應我國電力重點工程——晉北—南京、上海廟—山東±800千伏特高壓直流輸電線路工程。1250mm2大截面節能導線，是目前國內*大截面的導線，具有******，擁有一項國家發明**。 據特變電工新疆線纜廠總工程師段國權介紹，新纜廠自主研發的1250mm2大截面節能導線，產品單線平均抗拉強度高出國家技術要求約17%，比傳統的導電能力提高25%，導電率由過去的61%提高到61.5%。這小小的0.5%就可節能3%，實現了電纜制造技術上的一大進步，改變了電纜導電率61%的百年歷史。 2015年，國內首條±800千伏特高壓直流輸電線路工程項目成功應用了特變電工新疆線纜廠1250mm2大截面節能導線后，其顯著的節能效果和過硬的產品質量很快受到了用戶的認可和好評。目前，1250mm2大截面節能導線已經**應用在國內全部±800千伏特高壓工程上，累計中標19846.4噸。 去年下半年以來，特變電

安純人：打造全球能源互聯網重要支點

安純人，寧夏回族自治區政協副主席，民盟成員。2007年當選民盟中央常委、寧夏區委會主委（駐會），2008年當選寧夏回族自治區政協副主席，2013年再次當選自治區政協副主席。 記者：寧夏具有天然的能源稟賦，在全球能源互聯網戰略實施中，您認為該如何定義寧夏在其中發揮的作用？ 安純人：我一直在關注國家電網公司的戰略構想和發展走向。去年9月，習**主席在聯合國大會發展峰會上倡議“探討構建全球能源互聯網，推動以清潔和綠色方式滿足全球電力需求”。隨后，我受邀在國網寧夏電力公司聆聽了全球能源互聯網方面的專題宣講。通過這次講座，我了解到了全球能源互聯網的具體內涵。這是一個以特高壓電網為骨干網架、以各國泛在智能電網為基礎、以輸送清潔能源為主導的全球能源配置平臺，具有服務范圍廣、配置能力強、**可靠性高、綠色低碳等顯著優勢。寧夏是個人口小省、能源大省，結合寧夏資源稟賦和“一帶一路”戰略布局，自治區黨委政府審時度勢，提出要把寧夏打造成為推動全球能源互聯網戰略實施的重要支點，這無論是對于寧夏自身的發展，還是和阿拉伯國家互惠互贏，都是大有裨益的。 寧夏地處新歐亞大陸橋國內**位置，具有承東啟西、連接南北，輻射周

石墨烯材料黃金期將至 石墨烯產業綠色發展三大建議

今年**兩會審議的“十三五”規劃綱要（草案）中，“大力發展石墨烯等**材料”被列入100個重大工程及項目名單，這預示著我國石墨烯產業將迎來發展的黃金機遇期。 自2004年英國曼徹斯特大學的兩位科學家**剝離出石墨烯至今，國內外研究機構、高校以及企業對石墨烯的研發與應用熱情不減。其中，歐盟石墨烯旗艦聯盟在這一領域的研究成果頗具權威性。聯盟成立于2013年10月，由來自23個國家的142名成員單位組成，為期10年的項目資金投入達10億歐元，旨在推動石墨烯從實驗室研究階段走向產業化發展階段。 我國石墨烯研發起步較晚，但近年來發展速度快，具有較大競爭優勢。2013年以來，石墨烯相關**和知識產權的申請數量逐年遞增，鋰電、儲能、復合材料等領域相關技術也愈加成熟。與此同時，“石墨烯產業技術**戰略聯盟”應運而生，囊括了國內目前處于石墨烯研發前沿的科研院所、高校與企業。 石墨烯產業發展如火如荼，但與此同時，也面臨諸多問題。例如，制備生產方法尚不成熟，研究領域布局相對較窄，研發和應用在一定程度上脫節，缺乏國家層面的全局規劃導致研究相對分散等。 目前，全世界對石墨烯的研究多處在起步階段，距離市場化還有一

造血式精準扶貧：光伏農業

《國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要（草案）》(以下簡稱“十三五”草案)提出，農業是**建成小康社會和實現現代化的基礎，必須加快轉變農業發展方式，著力構建現代農業產業體系、生產體系、經營體系，提高農業質量效益和競爭力，走產出高效、產品**、資源節約、環境友好的農業現代化道路。 在全力實施脫貧攻堅方面，“十三五”草案則提出，要充分發揮政治優勢和制度優勢，貫徹精準扶貧、精準脫貧基本方略，**扶貧工作機制和模式，采取超常規措施，加大扶貧攻堅力度，堅決打贏脫貧攻堅戰。 對此，接受記者采訪的昌盛日電總經理吳曉峰認為，“當前，光伏農業是造血式精準扶貧*有效的途徑之一”。 他介紹，光伏設施農業按一個基本單元20兆瓦計算，可建設1000畝規模化、標準化的設施農業，同時也解決了農民自建大棚缺乏資金，許多先進農業技術及設備無法應用的難題。 以昌盛日電位于山東莘縣的光伏菌菇產業園區為例，目前該項目已投資4000萬元，共計建設100棟高標準智能化出菇房，工廠出菇房采用荷蘭工藝全自動化生產雙孢菇、姬松茸，實現年產雙孢菇鮮菇4200噸，年銷售利潤5800萬元，直接提升當地農業產業化水平。 對此，他建議稱，我國

周緒紅代表：鋼結構助推我國綠色建筑可持續發展

在今年政府工作報告中，李克強總理提出，積極推廣綠色建筑和建材，大力發展鋼結構和裝配式建筑。這是在政府工作報告中**提出發展鋼結構建筑。鋼結構是一種綠色建造技術，具有節省人力資源、提高生產效率、確保品質功能的優勢。在建設領域廣泛應用鋼結構，會有效推動綠色建筑可持續發展、促進產業結構調整、化解鋼鐵產能過剩。 我國是一個鋼鐵大國和制造業大國，21世紀以來約生產了70億噸鋼，支撐了建筑、交通、造船及汽車等相關產業發展。目前，我國有資質鋼結構施工企業超過3000家，從業人員約50萬人，產值約5000億元。2014年，鋼結構產量達4200萬噸，超過歐、美、日、澳產量總和。但是，“十二五”期間，我國鋼結構用鋼量占鋼產量的比例僅為5%~6%，在量大面廣的住宅建筑和橋梁結構中，鋼結構所占比例還不到1%，遠遠低于發達國家20%~30%的平均水平。造成這種局面的主要原因是我國建筑發展中對鋼結構應用的鼓勵支持政策力度不夠，鋼結構產業鏈配置存在缺陷，市場運行機制不合理，缺乏熟練的鋼結構設計等專業技術人才，技術與產品的配套性不足，缺少由鋼鐵生產或市場帶動的大型龍頭企業等。 為解決鋼結構應用和產業化發展的瓶頸問題，

北京汽車2月銷量發布，新能源車是*大看點

近日，北京汽車官網公布了2月份銷量數據，合計銷量達14.48萬輛，自主、合資兩大板塊平穩增速。這其中，北汽新能源汽車是*大看點，累計同比增幅高達499.65%。具體分析來看： 自主品牌：逆襲，新能源汽車一枝獨秀 今年，北京汽車的自主品牌進入**逆襲期。從2月份銷售數據來看，在“北京汽車工業設計2.0時代”雙子星：紳寶X25、紳寶X55，創出上市60天銷量破萬的內部紀錄基礎上，它的新能源汽車延續了1月高開走勢，銷量達1704輛，幾乎占到中國純電動汽車當月市場銷量的三分之一，以累計同比破幾百點的增幅，成長為北京汽車自主品牌的“一支獨秀”。 是什么帶給了它如此迅猛的發展勢頭，可以從北京汽車的新能源技術突破及產業鏈整合戰略中找到一些答案。早在2010年北京汽車就著手布局新能源市場，經過6年的摸索、沉淀，如今它已充分掌握了“三電”的自主權，從而在核心技術層面驅動市場銷量的增長。 而從產業鏈整合戰略來看，在汽車產業供給側改革的政策倡導下，北京汽車新能源大做“加法”：平臺共享化、工廠共享化、渠道共享化、服務共享化，這實際設置了一道產業壁壘，由此我們有理由相信它將繼續維持**者地位。 合資品牌：分向，

中國標準動車組裝載自主開發高智能“中國腦”

新華社長沙３月１５日電（記者陽建）由中國中車株洲研究所自主開發的全球新一代列車控制與信息服務網絡系統（ＴＣＳＮ），近日在時速３５０公里中國標準動車組上裝車試驗成功。這意味著我國**自主化、標準化的高鐵動車組裝載了高智能的“中國腦”。列車網絡控制系統是軌道交通的“大腦”，承擔著列車所有控制信息和故障信息的傳輸、處理、存儲和顯示功能，是高鐵動車組*關鍵的核心技術之一，也是國外技術封鎖的重點。據中車株洲研究所技術人員介紹，裝載在中國“標動”上的ＴＣＳＮ采用了以軟件定義網絡、網絡功能虛擬化、云計算、大數據為支撐的同步確定性實時以太網結束（ＩＤＥ）技術，是當前世界*先進的高速列車控制及智能化技術。該系統通過提升帶寬、亞微秒級時鐘同步以及智能調度等技術，構建了車載信息“高速公路”，能夠保證列車各類信息交流更加順暢，有效連結車載控制設備，促進網絡與信息的緊密結合，突破了上一代網絡控制系統受傳輸帶寬和傳輸速度影響、僅能支撐基本的列車控制和診斷功能數據傳輸的短板。“新一代網絡控制系統相當于把數據傳輸由過去的‘單行道’變成了‘多行道’，運行數據傳輸速度比原來提高６０余倍。”中車株洲研究所總工程師馮江華說，

熔斷器行業資訊：智能化產品呼喚規模應用

熔斷器的工作原理是利用金屬導體作為熔體串聯于電路中，當過載或短路電流通過熔體時，因其自身發熱而熔斷，從而分斷電路的一種電器。熔斷器行業資訊信息如下。 熔斷器行業資訊：智能化產品呼喚規模應用 作為現代智能設備，已經開始多品種、多種類相互組合，來提高設備整體運行率和**性。熔斷器作為電氣線路中的過載保護用品，往往承擔著電能過載時的熔斷和保護作用。質量的好壞，決定了對設備的保護起到多大的作用。 面對著低壓電器正在進入智能化趨勢，智能化低壓電器開始要具備保護和控制功能齊全，兼具測量、故障報警、故障記錄、運行監測、電能使用管理等功能。熔斷器作為低壓電器一員，正在積極開展**，配合其它低壓電器設備，做到模板化，使整體設備成為新一代智能電器。 智能化產品呼喚規模應用“80%以上的電能通過用戶端低壓電器設備傳輸，并*終消耗在終端電器設備上。作為用戶端中起保護和控制作用的核心設備——低壓電器，處于智能電網鏈的**層。但是，其對于各方面控制和保護的作用卻不言而喻。”隨著智能電網建設加快，智能化低壓電器產品是滿足智能電網發展需求的基礎器件。前瞻產業研究院低壓電器行業研究小組預計，2015年我國低壓電器市場規

馮長根：“我看好智能電網的未來”

“我看好智能電網的發展，在這一點上，我們可以比發達國家做得更好。”3月11日，剛參加完十二屆**人大四次會議分團審議，**人大常委會委員、**人大教科文衛委員會委員、中國科協副主席、國家自然科學基金委委員馮長根接受了本報記者的專訪。 馮長根多年來從事科技工作，對國家實施**驅動發展戰略十分關注。他對智能電網的作用表示了充分肯定，談到“十三五”規劃綱要草案將智能電網列入未來五年國家重點發展的重大工程時，馮長根十分高興：“智能電網在我理解是傳統電網與新科技的融合，其中增加了互聯網的成分，能充分保障電網**運行，保障能源**供給。加快發展堅強智能電網，有助于解決當前我國電網運行中出現的一些問題，前景十分光明。” 馮長根表示，我國能源領域當前*突出的問題是落后的能源生產方式帶來了嚴重的環境污染，需要盡快淘汰落后的能源生產方式，提升清潔能源生產能力。“雖然，目前新能源還不是我國能源結構中的主流，但無疑它代表著未來的能源發展趨勢。” 當聽到記者介紹我國建設的堅強智能電網，是以特高壓電網為骨干網架，將西部的清潔能源源源不斷地送往東部地區時，馮長根饒有興趣地談起了特高壓的作用。他認為特高壓的出現與我國

九成電磁爐質量抽查不合格 電磁輻射為健康添隱患

近日，國家質監總局產品質量監督司發布了一組2015年產品質量抽檢的大數據，其中涵蓋了家用燃氣灶、家用電磁灶等日常生活息息相關的小家電產品。在電磁灶項目的抽檢中，產品合格率僅為7.7%，也就意味著，抽檢的產品中，有九成多的電磁爐產品不合格。不合格電磁爐問題集中在電磁輻射騷擾記者了解到，在抽檢不合格電磁爐產品中，問題主要集中在端子騷擾電壓、電磁輻射騷擾以及機械強度等方面。這些不合格項目，究竟會對日常使用產生什么影響呢？根據國家質量監督檢驗檢疫總局產品質量監督司發布的公告顯示，端子騷擾電壓和電磁輻射騷擾這兩個測試項目，是新引入的兩個電磁兼容測試內容。不符合這兩項標準要求的產品在使用時可能會引起其他敏感電子設備以及相同電磁環境中的其他敏感電子設備不能正常工作，從而可能構成**隱患。除此之外，在抽檢中還有一些電磁爐產品不合格的原因是能效等級即熱效率和待機功耗不合格。熱效率值越高，說明產品能源利用率越高。追求超薄忽略產品質量**電磁生物效應防護專家李振杰表示，抽檢暴露出的產品不合格情況，其實正是電磁爐行業門檻太低、缺乏相應行業標準以及消費理念不科學等原因的共同體現。近年來隨著超薄手機、電視、電腦等

A2C-L超輕型飛機實現**兩架機交付

日前，由中航工業特飛所／中航通飛研究院自行研制生產的A2C-L超輕型飛機02、03架機正式獲得特許飛行證，于3月11日圓滿完成出廠試飛。這是該型飛機取得市場“通行證”以來**交付用戶，正式投入通航運營市場，為A2C系列飛機的發展注入了新活力。據悉，A2C-L超輕型飛機是特飛所／研究院在A2C水上型投放市場多年并取得商業成功后研制的又一新型號。該機型是在水上型的設計基礎上改進改型，于2012年試飛成功，2015年獲得中國民航中南局頒發的型號設計批準書。A2C-L*大起飛重量480千克，*大平飛速度118千米／時，*大航程200千米，它兼具了水上型飛機結構簡單、組裝及運輸方便、**系數高等特點，其突出亮點是可以在較為平整的草地及土質跑道上實現起降，極大地提高了飛機對環境的適應能力。A2C水上型是我國**型獲得型號設計批準書和生產許可證的超輕型飛機，曾填補我國在超輕型水上飛機生產領域的空白。目前其已銷售近百架，遍布四川、湖北、安徽、內蒙古、新疆等地，廣泛用于農林牧業的播種、滅蟲、航空體育、航空旅游、空中攝影、環境監測、地質勘探以及通訊和人員救護等飛行作業，還進行低空大比例尺航空測繪飛行千余架

中興擬對美國出口限制措施提起上訴

據路透社報道，一名不具名知情人士透露，中興將就美國政府的出口限制措施提起上訴，目的是使供應商恢復向其供應關鍵元器件。 美國商務部的出口限制措施可能破壞中興的全球供應鏈，造成嚴重的元器件短缺。 商務部一名**官員向路透社表示，“美國商務部和中興正在進行磋商。雙方的磋商是建設性的，我們將繼續尋求解決問題。” 目前尚不清楚中興上訴過程會持續多長時間。通常情況下解除針對一家公司的出口限制措施需要1年或更長時間，但美國政府可以加速這一進程。 中興未就此置評。 另外兩名消息人士透露，中興沒有想到出口限制措施如此嚴厲。一名消息人士稱，“出口限制措施將對中興產生很大影響，這是肯定的”，并表示美國政府的出口限制措施是“出乎意料的”。**名消息人士稱，美國政府出口限制措施的嚴厲程度高于預期。 中興在上周發表的一份聲明中表示，“自2012年以來，中興一直在就調查與相關美國政府部門進行合作，經常與相關部門進行溝通，并承諾將完全解決美國政府部門的所有擔憂。” 中國政府對美國政府的出口限制措施表示堅決反對。

**五金制品行業標準化工作座談會召開

2月29日，由中國五金制品協會召集主辦的**五金制品行業標準化工作座談會在北京召開，來自五金行業的研究院所、地方行業協會以及企業的標準化工作專家共同出席了會議。會上，中國標準化研究院理論所所長王益誼作為培育團體標準意見的主起草人首先對國務院印發 《深化標準化工作改革方案》進行了深入解讀，她表示，在標準制定主體上，鼓勵具備相應能力的學會、協會等社會組織和產業技術聯盟協調相關市場主體共同制定滿足市場和**需要的標準，供市場自愿選用，增加標準的有效供給。團體標準的實施對標準化工作及促進行業發展方面具有重要意義。中國五金制品協會執行理事長張東立對團體標準的開展提出了具體的要求和建議。他要求大家首先深刻理解和認識 《深化標準化工作改革方案》，將行業標準化工作推向新高度，做好團體標準的制定工作。其次，在具體操作方面，要重視頂層設計，不斷加強自身能力建設，提高技術人員素質和水平，滿足行業發展需求。會議透露，目前團體標準的制訂內容正在進一步討論，協會還將繼續推出五金團體標準的統一標識。（五金協會）

東莞東城以“機器換人”助**

2016年是“十三五”規劃的開局之年，也是**建成小康社會決勝的關鍵之年。東莞東城將以“東莞制造2025”戰略、“機器換人”計劃提高**水平，并通過深化改革激發社會活力。2015年是“十二五”的收官之年，也是轉型升級的關鍵一年。東莞東城街道實現生產總值372.8億元，同比增長8%;規模以上工業增加值103.2億元，增長3.5%;各項稅收總額119.7億元，增長8.3%;外貿進出口總額59.9億美元，增長20.6%。在東莞市年度量化考核中，東城再獲“**鎮街”榮譽稱號，并獲得了**文明單位、**和諧社區建設、廣東省社區教育實驗區、廣東省兒童友好示范社區等6項“單打**”。“機器換人”計劃助**為搶抓機遇，2015年東城大力推動“機器換人”專項行動，促進“機器換人工”、“自動換機械”、“成套換單臺”、“智能換數字”。把科技**獎勵資金提高到1億元，積極推進高新技術企業“育苗造林”計劃，高新技術企業數量增加至71家，總量位居全市**，另有50家進入省高新技術企業培育庫。鼓勵企業積極實施機器換人。加快促進智能裝備企業發展，引進奇虎360科技產業園等科技項目。推動智能裝備制造產業上規模上水平。以

兩會關注機器人產業 安防企業已上路

2016年**兩會上，李克強總理在作政府工作報告中指出，要推動新技術、新產業、新業態加快成長，以體制機制**促進分享經濟發展，建設共享平臺，做大高技術產業、現代服務業等新興產業集群，打造動力強勁的新引擎。**人大代表民建中央提出了建設機器人產業強國的提案建議。在“互聯網+雙創+中國制造2025”催生的這場“新工業**”中，智能制造和智能服務為其核心。隨著IT技術的高速發展，全力打造智能型機器人成為新時代發展的目標。 資料顯示，2015年世界智能型機器人市場約為269億美元，今后10年間，CAGR(年平均成長率)同比增長9%，至2025年世界機器人市場將高達669億美元.過去制造業現場的工廠自動化為主要應用領域，此外在醫療、物流家庭等服務業領域的機器人應用范圍也逐漸???加。無人汽車在機器人行業占智能型汽車技術的主導權，其競爭激烈。韓國智能型機器人行業仍停留在萌芽期，在海外證券市場的制造、醫療、無人汽車、家庭等智能型機器人企業成為投資者的關注熱點。 國內機器人市場，預計2020年年銷量將達到15萬臺，保有量達到80萬臺；到2025年，工業機器人年銷量將達26萬臺，保有量達180萬臺。到“十三

值得關注的鋼鐵節能減排技術匯總

目前，環保問題已成為制約鋼鐵工業發展的根本性問題，轉型升級、走環境友好的可持續發展道路，已成為鋼鐵企業的惟一選擇。要走好這條必由之路，就必須選擇合適的環保技術，并對當前的流程、裝備進行適當的優化和改造。當前，鋼鐵行業需要關注的節能環保技術主要是工藝流程優化和再造技術等方面。 從鋼鐵生產過程來看，資源消耗、能源消耗和環境污染主要集中在煉鐵工序(含煉焦、燒結、球團、高爐)，其能耗占鋼鐵生產總能耗的70%以上。 根據污染物排放因子和排放量進行的等標污染負荷分析得出，燒結工序的污染負荷*高，是長流程鋼鐵生產中*主要的廢氣污染源，焦化和自備電廠次之。燒結廠排放的廢氣量占鋼鐵工業總廢氣量的40%以上，其中SO2、NOX、CO2的排放量分別約占鋼鐵工業總排放量的70%、48%、10%，煙塵排放量約占鋼鐵工業總排放量的20%。 近幾年來，國家密集頒布了有關節能環保的法規政策，鋼鐵工業污染物排放系列新標準大幅收緊了顆粒物和SO2排放限值，增設了NOX、二噁英等污染物排放限值。針對環境敏感地區(主要是京津冀魯、長三角、珠三角等地區)規定了更嚴格的大氣污染物排放限值，其中值得我們關注的排放限值有：燒結機SO